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物流新聞 · 首頁 > 物流新聞 > 珠三角一體化·提速

珠三角一體化·提速


訪問人數:1484  新聞作者:  新聞來源:  發布時間:2010-01-02 15:04:34
 

國家發布的《珠江三角洲地區改革發展規劃國家發布的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(綱要(2008~20202008~2020年)》中明確提出,要推進珠江三年)》中明確提出,要推進珠江三角洲區域經濟一體化,并且規劃了具體的目標和角洲區域經濟一體化,并且規劃了具體的目標和時間時間――到2012012年,基本實現基礎設施一體化,年,基本實現基礎設施一體化,初步實現區域經濟一體化;到初步實現區域經濟一體化;到20202020年,實現區域年,實現區域經濟一體化和基本公共服務均等化。而實際上,珠經濟一體化和基本公共服務均等化。而實際上,珠三角經濟三角經濟3030多年的發展,確實也已經走到了一體多年的發展,確實也已經走到了一體化的當口;漠斂。
   回顧過去,我國的改革開放遵循的是由點及回顧過去,我國的改革開放遵循的是由點及面、循序漸進的原則,因此在很長的時期,全國各面、循序漸進的原則,因此在很長的時期,全國各個省市乃至各個城市的發展靠的都是“單打獨個省市乃至各個城市的發展靠的都是“單打獨斗”。珠三角所涵蓋的廣州、深圳、珠海、佛山、江斗”。珠三角所涵蓋的廣州、深圳、珠海、佛山、江門、東莞、中山、惠州和肇慶市等門、東莞、中山、惠州和肇慶市等9市的發展也并市的發展也并不例外。但是,隨著形勢的變化,這樣孤立發展的不例外。但是,隨著形勢的變化,這樣孤立發展的方式面臨著越來越多的問題,如產業同構、環境污方式面臨著越來越多的問題,如產業同構、環境污染、制度成本偏高……染、制度成本偏高……
   而借鑒世界各國經濟發展的實踐經驗,我們而借鑒世界各國經濟發展的實踐經驗,我們可以發現,區域經濟一體化為化解這些問題開辟可以發現,區域經濟一體化為化解這些問題開辟了一條新路。對此,廣東省也早有所認識,但因種了一條新路。對此,廣東省也早有所認識,但因種種原因,一體化的腳步始終顯得頗為緩慢。如今,種原因,一體化的腳步始終顯得頗為緩慢。如今,國家《綱要》的出臺,就為推進一體化進程注入了國家《綱要》的出臺,就為推進一體化進程注入了新的動力。新的動力。
   在廣東省的規劃中,將打造三大經濟圈作為在廣東省的規劃中,將打造三大經濟圈作為推動珠三角一體化的突破口。所謂三大經濟圈具推動珠三角一體化的突破口。所謂三大經濟圈具體來說,就是以廣州為核心,佛山、肇慶為節點的體來說,就是以廣州為核心,佛山、肇慶為節點的“廣佛肇”經濟圈;以深圳為核心,東莞、惠州為節“廣佛肇”經濟圈;以深圳為核心,東莞、惠州為節點的“深莞惠”經濟圈;以及以珠海為核心,中山、點的“深莞惠”經濟圈;以及以珠海為核心,中山、江門為節點的“珠中江”經濟圈。自《綱要》發布之江門為節點的“珠中江”經濟圈。自《綱要》發布之后,這三大經濟圈的一體化進程就猛然提速。后,這三大經濟圈的一體化進程就猛然提速。
   “廣佛肇”經濟圈,稱得上是珠三角一體化的“廣佛肇”經濟圈,稱得上是珠三角一體化的引領者。早在引領者。早在20032003年,廣州就提出“西聯”廣州就提出“西聯”,佛山馬佛山馬上策應銜接上策應銜接,肇慶也在同年提出“向東看”,可見肇慶也在同年提出“向東看”,可見3市的默契合作由來已久。如今,隨著《廣佛同城化市的默契合作由來已久。如今,隨著《廣佛同城化建設合作框架協議》的簽署,“廣佛同城效應”更成建設合作框架協議》的簽署,“廣佛同城效應”更成為了珠三角一體化的一大亮點。為了珠三角一體化的一大亮點。
   深莞惠深莞惠3市,在歷史上曾分分合合。而《綱要》市,在歷史上曾分分合合。而《綱要》卻再一次讓“三兄弟”牽起了手;蛟S是壓抑得太久,此次3市的動作也格外敏捷。早在“廣東省貫徹實施《綱要》的決定”公布之前40多天,3個城市就閃電般地簽訂了《推進珠江口東岸地區緊密合作框架協議》,成為此輪珠三角一體化發展的揭幕者。之后更是舉措連連,例如原定每半年召開一次黨政主要領導聯席會議,目前已召開了3次,更簽署了包括交通基礎設施、交通運輸、規劃、環保、跨界河治理等在內的一系列合作協議。
   與廣佛肇、深莞惠兩經濟圈相比,同飲一水的珠中江3市,經濟實力稍遜一籌,但良好的環境資源、土地資源和豐富的旅游資源,加上港珠澳大橋、廣珠鐵路等重大交通基礎設施的規劃建設,發展空間卻優于其他兩經濟圈。目前,3市已簽訂了《推進珠中江緊密合作框架協議》,以及包括城市規劃、環境保護、交通、旅游等領域在內的一系列合作協議。至此,珠三角一體化進程不僅步入了實質性階段,而且在某些領域已取得了突破性進展。

 


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