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物流新聞 · 首頁 > 物流新聞 > 深圳港口將不準收“閘口費”

深圳港口將不準收“閘口費”


訪問人數:1556  新聞作者:  新聞來源:  發布時間:2010-01-02 15:38:47
 
隨著國家發展改革委發文,明確規定港口碼頭企業和港口外堆場不得以此為由,向集裝箱拖車運輸經營者收取“拖車碼頭服務費”等類似費用。這意味著在深圳收取了十多年的“閘口費”終將成歷史名詞。

  發改委價格文中明確,中外合資建設港口碼頭投入資金修建和維護疏港道路、立交橋、內部停車等候場等配套基礎設施,主要作用是改善港區交通條件、加快港口貨物周轉、提高自身綜合競爭力。由此發生的成本費用,應通過正常生產經營彌補。港口碼頭企業和港口外堆場不得以此為由,向集裝箱拖車運輸經營者收取“拖車碼頭服務費”等類似費用。并要求深圳市人民政府應綜合考慮各方面因素,依法履行組織建設港口配套基礎設施的職責,增加對港口配套設施建設、維護的投入,妥善處理港口碼頭企業前期投資等歷史遺留問題。


  深圳運輸企業于12月28日起正式停止向碼頭、外堆場支付“閘口費”,同時向市發改委提出建議要求各港口碼頭企業和港口外堆場將2009年10月21日以后已收的“閘口費”退還給各集裝箱拖車運輸經營者。


  自1998年各大碼頭開港來就陸續收取“閘口費”,碼頭稱之為“改善港區交通條件、加快港口貨物周轉、提高自身綜合競爭力”的成本費用。多年來,深圳拖車協會代表行業不斷與碼頭協商、向相關政府部門反映。2008年由于外堆場單方面宣布上漲“閘口費”,更激起了拖車行業的強烈不滿,雙方矛盾升級,引起深圳市委市政府重視并作出批示,在原深圳市交通局的協調下,最終“閘口費”維持原價。


  目前,深圳本地牌拖車達到2萬5千輛,每輛拖車每月繳納的“閘口費”約為1200元,整個拖車行業“閘口費”一年支出3億元。

 


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