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物流新聞 · 首頁 > 物流新聞 > 中國快遞業的發展路徑

中國快遞業的發展路徑


訪問人數:1580  新聞作者:  新聞來源:  發布時間:2010-03-28 17:05:06
 
快遞業投訴逐年遞增

  據中國電子商會主辦的315消費電子投訴網統計,該網站2006年共收到有關快遞的投訴共3525起,2008年共受理快遞行業有效投訴10261宗,2009年共受理的快遞行業有效投訴達到17536宗,較2008年的10261宗增長了70.90%。

  而快遞的投訴,主要集中在延誤晚點、服務態度、快件丟失、物件損壞、代收貨款、投遞不到位等問題。在國家郵政局公布的2008年快遞服務公眾滿意度調查結果顯示,公眾投訴的主要問題中,快件延誤占66.2%,損毀占17.5%,丟失占12.8%。2009年度快遞行業延誤晚點問題最為嚴重,占了行業總投訴量的44.14%。服務問題也是消費者投訴的重點之一,尤其是民營快遞的服務質量問題投訴所占比重最大。

  中投顧問最新進行的網絡調查顯示,在“你最在意快遞公司的哪些服務品質”的調查選項中,包裹的安全保障、快遞的速度及服務人員的態度是最集中的幾項選擇。在“你最不能容忍的是哪些失誤”的選項中,100%的受訪者都表示丟件和損壞包裹是最不能容忍的,約90%的網友還選擇了最不能容忍快遞公司拖延送貨時間。

  中投顧問流通行業研究員黎雪榮認為,從調查結果來看,國內快遞業無論在受理服務、攬收服務方面,還是投遞服務和售后服務方面都與消費者的期望存在很大差距。而這一狀況同我國快遞服務沒有相應的標準和規范對其服務質量進行約束和評價有直接關系。

  中外快遞企業差距顯著

  中國快遞業的突出特點是,起點低卻發展快,同發達國家相比,目前仍處于起點階段,且呈現出“制約因素,發展潛力,機遇和挑戰”并存的局面。中國快遞市場向外資企業全面開放之后,外資快遞以增資擴股、兼并收購等方式,逐步走向合資控股或獨立經營。

  中投顧問流通行業研究員黎雪榮指出,國內快遞同外資快遞相比,低價優勢是本土快遞企業的主要優勢之一,但是在準時、安全、信譽等方面存在較大的差距。一些經營貴重商品、易碎商品的在線商家,如醫療行業,電子、家電等行業更愿意使用國際快遞公司。

  比如,在我國可以承諾“在全國大中城市提供隔夜服務(次晨達)”的快遞公司非常少。而這一服務在國外是很平常的事情,這便成了制約中國快遞業發展的主要因素之一。另外,缺少人才是民營快遞的普遍狀況,技術含量低和管理水平低,是人才難求的主要原因。人員素質低,誠信度較低,服務欠文明,操作不規范,也是制約民營快遞企業的主要因素之一。

  而總結國內快遞公司同國外快遞公司差距的原因,主要在于資金缺乏、技術落后、網絡分散、實力弱小等幾個方面。尤其是那些沒有自主網絡、服務水平低下、市場應變能力差的雜牌公司,終將被重組、兼并或淘汰出局。

  黎雪榮同時指出,國外的快遞公司還憑借先進的技術和硬件設施正努力實現擴大業務,搶占細分市場,市場份額呈現逐漸上升的趨勢。

  根據中國社科院城市發展與環境研究中心公布的一份《我國快遞市場發展現狀分析與政策建議》課題報告顯示,目前我國利潤最高、技術與知識最為密集的高端國際快遞業務市場,80%的份額壟斷在國際快遞公司手中,其中業內著名的“四大天王”(Fedex、DHL、UPS、TNT)就擁有70%以上的份額。

  值得注意的是,國際物流巨頭目前在中國本土市場的策略已逐漸明確,他們在占據高端快遞市場的同時,將目光投向細分市場和中低端市場領域,并開始通過并購等手段積極打通國內業務網絡資源。長期由本土民營物流公司統治的國內貨運市場將受到嚴峻挑戰。

  例如,2010年3月8日,TNT北亞區董事總經理在審視全資收購的天地華宇過去三年的成績后宣布,其在中國首個全國公路定日快運遞送網絡已經建成。該網絡已經成功拓展至中國26個主要城市,并通過246條“定日達”線路,使服務覆蓋800個運營網點。

  而相比之下,國內快遞公司要大規模進行擴張,受到了很多方面的限制,主要是缺乏三個必要條件:沒有足夠的飛機;沒有形成規;\轉中心;沒有足夠的資金和IT技術支持。

  潛力巨大求變是關鍵

  中國快遞協會副會長兼秘書長達瓦表示,中國的GDP增長1%,中國的快遞業將以2.9%相當于3倍的速度增長。而中科院預測中心預測2010年中國GDP增速將達到10%,那么按照3倍的比例,快遞服務的增長將是30%,可見中國快遞行業發展的潛力很大。

  黎雪榮指出,隨著國內速遞市場的不斷放開和世界流通領域的進一步活躍和繁榮,快遞需求將會更加旺盛。與此同時,消費者的需求也將發生較大的市場分化,物流市場格局也會隨之變化。而此前一直聚集在低價、問題頻發的低端市場的民營物流企業,如果趁早變革,很可能會面臨生死存亡的巨大壓力。

 


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