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物流知識 · 首頁 > 物流知識 > 物流從業者的22條軍規

物流從業者的22條軍規


訪問人數:1456  新聞作者:華勝邦物流  新聞來源:廣州到香港物流網  發布時間:2010-03-29 23:33:35
 
1.對客戶的采購經理負責。

  簽合同的時候,采購經理跟你說,我很信任你和你的公司,也請你為我負責。采購經理們很忙,從原材料到物流供應商,都需要嚴格的采購流程才能引進一家新的供應商。
  
因此,做不到的事情要提前說,不然就不要保證。記住,對客戶的采購經理負責,是他把業務給你的,你和你的團隊的表現直接關系到他的薪資和晉升,不要將采購經理置于難堪的境地。

  2.收貨人是上帝的上帝。

  客戶不言而喻是上帝,但如果你把客戶的客戶伺候好了,就是為客戶立了一大功;貑紊系哪俏皇肇浫,你要時刻記著他,想著他,雖然這批貨不一定是他簽收,但你的客服小姐一定要把電話打到他的座機上,獲得到他的認可。
  
你看不見的質量事故不代表沒有質量事故。當一張投訴單發到你的委托方說:“請慎重選擇您的物流供應商”,這個月你就算白干了。
  
優秀的物流供應商懂得怎么做才能讓甲方的客戶滿意:毫無瑕疵地完成在途任務;規避非常規污染,提出令人信服的改善措施。

  3.對司機好一點,他們是真正的執行者

  在配送中心里,他們可能很聽話,說什么都行,可出了門,怎么走,遲到不遲到,先送誰后送誰,都是司機說了算。即使你雇有押車員,可方向盤還是司機掌握,他想去哪兒就是哪兒。發起威來,司機不把你的貨當回事兒,打電話也不接,客戶催你也只能回答“還在聯絡司機中”。

  很多時候,不可能要求你的合作伙伴像你一樣有責任感,除去利益之外的關聯,多一份“出門在外四海皆兄弟”的真誠,相信司機兄弟也會善待你。跑過長途的人都知道,如果哪一天你在沒有人煙的高速路上拋錨了,朝跑長途的司機招招手,他們一定會停下車來幫你。

  4.要絕對配合叉車司機。

  一個好的叉車司機頂上十個發貨員,關鍵時候物流經理也得親自上陣開叉車。不管是自營還是外協倉庫,叉車司機不僅僅是備貨理貨,往往查驗、開單都是一人操作,接手的貨品是好是壞,往往直接取決于叉車司機的工作。在各司其職的工種制度下,提貨員和司機一定要服從叉車司機的裝車要求。

  5.客戶的銷售代表是最不能得罪的人。

  任何一個公司,任何一個老總,最關心的都是銷售。沒有業績,賣不出東西,所有的活動都毫無意義。物流商表面上對客戶的物流部支持最大,但這種支持最終會體現到客戶的銷售部。

  當客戶的銷售代表簽到單了,一切都生產出來,準備就緒,卻在最終送貨時出了差錯,這是銷售代表們最痛恨的事情。尊重銷售代表的勞動果實是他肯定你的前提。

  6.押車員比什么定位系統都好用。

  全球衛星定位系統在理論上保證了實時監控的可能,但高昂的成本相對于客戶的有限需求性來說,很難在傳統第三物流中大面積推廣。為了能讓客戶掌握準確的在途情況,配備押車人員,通過廉價的實時短信發送,就可以向客戶提供一切在途情況。

  收貨往往是一個漫長而復雜的過程。在外協司機能力不濟的情況下,長期固定的押送人員若與收貨人保持良好可信的關系,可以提高進廠、驗貨、簽收、入庫的效率。對客戶而言,這種有益的互動促成了供應鏈的良性循環。

  7.處理投訴最好的辦法就是罰錢。

  如果很長一段時間沒有接收合理投訴,可不是一件好事?赡苣闶チ艘幈苜|量事故的能力,喪失了領先其他供應商的本事;也可能是客戶對你失去信心,當投訴無濟于事的時候,你可能失去了下一輪供應商遴選的機會。

  客戶投訴再小的事情,到你這里也是天大的事情。嚴格執行問責制度,讓質控部門每一次都以現金形式處理。當罰款通告落實到工資卡上,項目部才能做到用最少的投訴領先于其他物流供應商。

  8.要有個聲音甜美的客服人員。

  這無關公司形象問題,而是工作需要?头ぷ髫熑沃卮螅簛碜允肇浄降拇哓涃|詢,客戶的催貨質詢和投訴……如果未能按要求到貨,這是嚴重的質量事故,會影響到結款,甚至合同的延續。

  此時,需要一個甜美而堅定的聲音傳達給三方:

□請您放心,我們一定會及時到貨,絕對不會影響到貴公司的生產;
□我們的貨正在送往廠里,我們會協調好收貨方的;
  □我們一定在規定的時間完成這次任務,請您和您的銷售代表放心,我們一定能讓收貨方滿意。

  如果運作人員像客服人員一樣認真負責的話,這個甜美的聲音一定會給客戶留下好印象。

  9.微笑面對供應鏈上的每一個人。

  他們可能是客戶,可能是收貨人,也可能是司機。當你以負責任的態度對待客戶,他一定會給你以信任;你把收貨人需要的東西準確、準時地交給他,換來的是肯定;拍拍司機兄弟的肩膀,說聲勞駕,在上千公里的路途中,他一定會珍重自己所承載的希望。

  對不可抗力不要心存僥幸。

  10.不要幻想油價下調到2年前。

  今天南方加0#柴油是4.05元,北方加-10#是4.18元,而兩年前價格只有一半,F在大車跑1公里要1塊1錢的油錢,兩年前是6毛。這每公里4毛錢的漲價幅只能自己咬牙承擔了,不可能像航空公司那樣跟客戶要“柴油附加費”。

  對“不可抗力因素”心存幻想是不現實的,僥幸心里萬萬不能影響到運輸安全。

  11.不要讓南方司機開車去東北。

  同樣也不要讓北方司機開車去江南。冀J和吉B的司機在冰路上開車跟運動員滑冰似的快而穩當,江西司機在雨水浸泡的兩廣開車像賽艇一樣又猛又準。從廣州去東北的很多盤山道,南方司機都選擇花100元請當地司機盤上去,不是不敢開,實在是太危險。讓司機在他們熟悉的路面上享受駕駛樂趣,同時也讓貨主分享安全和信心。

  12.霧雪天走下道,開慢點,客戶不會催你的。

  在無不可抗力因素時,以配貨、檢修等理由拖延交貨時間是不允許的。一旦下雪下霧高速封路,最好等開放時再上高速,安全。即使走國道,你也得叮嚀司機慢點開,注意安全?蛻粢话愣寄芾斫膺@一點,不會刻意刁難。

  記住,如果糟糕的天氣已經來了,千萬不要和它賽跑。

  13.路上出事了,首先找警察。

  天有不測風云,路有雨雪濕滑,再老練的司機也沒法保證永遠安全行駛,遇到三差兩錯的,在做好及時自救措施后,馬上找警察。新聞上常有馬路翻車、村民哄搶貨物的事件,有警察在場首先可以避免損失擴大化,其次要獲得保險公司的理賠,也需要交警部門出具的交通事故認定書。

  14.不該交的也得交。

  過橋費、過路費是你應該交的,合情合理。當超載超限已經成為微薄利潤的必要保證時,你就不得不承受大量的罰款之痛了。

  在中國,沒有改裝過的貨車是不可能上路的;改裝過的貨車不被罰款是不可能一路暢通的。輪胎寬了,罰款;輪胎窄了,毀路!盀槭裁幢涣P的總是我?”這已經不需要理由。

  準確及時地做每一件事

  15.準時到達,不要提前,更不要遲到。

  提前到并不能表示你很勤懇,收貨人沒有未卜先知的能力。如果因為你的早到而讓他提前一個小時上班,他自然不會高興。當然,如果事先約定,也得到了收貨人的允許,早點送到自然是好事,畢竟,在收貨人眼里,貨放在倉庫里比在馬路上更讓人放心。

  遲到不必說,對已對人都不負責。直供生產線的貨,遲到一分鐘罰款在200元/分鐘以上,這讓很多物流商視遲到為緊箍咒。準時到達,在正確的時間,正確的地點,用正確的方式交給正確的人。然后天下無事,大家安心。

  16.回單就是現金。

  回單清潔地回來,才能向客戶交代。沒有它,廠家的貨明明發出,經銷商就說自個兒沒收到,雙方因此撕破臉皮、斷絕交情地比比皆是。

  因此,保護好回單是一項需要長期貫徹的方針;

  □出發前核對所有相關項目,并認真交待司機;
  □出發后,把清潔回單程度高低與司機押金返還率掛鉤,司機們會把回單放在特定地塑料密封袋里保存,防雨防污染;
  □月結性質的回單,要及時催齊;如有遺失,迅速出具補簽證明。齊集后,復印備份,由專人保管,送交客戶。

  17.以最快速度把回單送抵客戶。

  一般說來,物流合同都有一個約定的付款期,但競爭激烈,物流商很難控制付款期的長短。物流公司不是財大氣粗的壟斷行業主。每晚一天,你就會少很多本來屬于你的利息。

  每個物流人都應該知道的

  18.不要把自己當成送貨的。

  很多本土快遞公司都在學洋快遞,在打造自身品牌的同時,在直接接觸客戶的提貨員形象上狠下功夫。其實并不需要每個人都人見人愛,但衣著整潔、皮鞋鮮亮、說話時沒有異味,是對客戶的尊重,這會讓你在客戶那里贏得更多分數。

  另外,如何看待自己的形象,也能反映出你的心態。物流與送貨是沒有什么根本區別。但如果你都認為自己僅僅是個送貨的,那你自然就只是送貨的。

  19.貨物是你的飯碗。

  在別人眼里,他們也許只是一堆木箱子、紙盒子,對你卻不同。貨物是你創造價值的載體,你惟一要做的就是愛護她、保護她、珍惜她。對物流人而言,正因為有了貨物,你才有了工作,有了生活。

  在虛擬物流還沒能實現的今天,穩穩當當地把貨物送到應該到達的地方,讓客戶安安心心,這是物流人安身立命的根本。

  20.永遠不要關手機。

  當你把手機號碼給了客戶,意味著客戶隨時隨地都可能需要你的幫助,因此:

  永遠不要關機;
  出門帶上二塊電池;
  到了外地,不要轉移呼叫到信號不好的通信工具上;
  申請一個呼叫障礙的自動提示,避免客戶因不知道接通障礙的原因而不斷撥打你的電話。規范的物流公司會把手機在線率作為考核的一項重要指標。

  21.香料和飲料不能放在一起的。

  并不是什么東西都能配載拼車的。你不能把鋁錠壓在服務器上,更不能將利樂包擱在液晶下面。無論是看見的錯誤還是看不見的錯誤,追求利益最大化都不能成為犯錯的借口。如果你是最終收貨人,你打開一瓶純凈水,首先聞到的是刺鼻的酒味,你會作何感想?

  22.學會等待。

  每個人的時間都很有限,可在面對客戶的時候,有時你只有繼續等下去。這是生存的法則,是職業道德。如果你在一個廠子里提貨的等待時間超過24小時,大可不必待在車里,或是一遍又一遍地問貨出來了沒有。你可以關心廠子里的其他情況,或許會有更大的發現;如果你還在賣場卸貨處漫長地等待著卸貨,為什么不到超市里面轉轉呢?沒準你可以找到幾個客戶。


 


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