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物流新聞 · 首頁 > 物流新聞 > 鐵礦石談判貴在戰略眼光 缺乏長遠目標更被動

鐵礦石談判貴在戰略眼光 缺乏長遠目標更被動


訪問人數:1550  新聞作者:華勝邦物流  新聞來源:廣州到香港物流專線網  發布時間:2010-04-02 16:44:32
 
據報道,礦業巨頭必和必拓公司30日宣布,已經同一批“相當數量”的亞洲客戶簽訂鐵礦石銷售合同。這些合同將擺脫之前的年度定價機制,而改為基于到岸價(包含海運費)的短期協議。而在同一天,另一礦業巨頭淡水河谷也公開宣布,將力推季度定價機制。 雖然業內人士認為,礦業巨頭此舉很有可能是在為談判造勢。但是,有一點可以肯定,明顯處于劣勢的中國鋼企,在鐵礦石價格談判中已陷入越來越被動的局面。 

  眾所周知,自鐵礦石價格進入公開博弈以來,中國鋼企就一直處于漲虧跌不賺的被動狀態。雖然得益于傳統談判方式,中國每年都還能“拿”下一個所謂的“長協價”,避免對鋼企的生產經營產生太大的影響。但是,從去年開始,這個局面被打破了。今年,更面臨著打破長協機制、建立短期定價機制的新挑戰。

  中國鋼企在礦價談判中始終處于被動局面,不僅僅是市場行為可以解釋的。因為,礦石巨頭們敢于對世界上第一礦石進口國說“不”,完全用市場經濟理論是解釋不通的。而作為世界上第一礦石進口大國,中國鋼企在礦價談判中的話語權如此之弱、影響如此之小,也是無法用市場經濟理解來解釋的。

  我們注意到,礦石巨頭敢于顛覆長協機制,將延續了40多年的“離岸價格”慣例改變為“到岸價格”,正是利用了中國鋼企不團結的弱點,運用其壟斷地位來操控礦石價格。更重要的,礦石巨頭們敢于這樣做,還牢牢抓住了中國鋼鐵行業產能嚴重過剩、庫存大量積壓的軟肋。因為,原本就已經嚴重供過于求的鋼材市場,根本沒有消化礦價上漲的能力。如果礦價進一步上漲,鋼鐵行業極有可能出現全行業虧損,同時推動國內物價上漲。

  反思礦價談判屢屢陷入被動局面的整個過程,最令人痛心的并不是簡單的經濟損失,而是決策層、管理層、企業層對待這種被動局面的態度和認識、眼界與思維。

  其實,多年前我們就應采取有針對性的措施,如收購海外礦企股權、購買海外礦企等,但是,這方面遲遲沒有任何行動,直到去年才有所動作。而鋼鐵行業產能過剩的問題多年來未得到解決,反而更加嚴重了。如此,又如何能不在礦價博弈中處于被動的地位呢?

  面對礦石巨頭們的“背信棄義”,與其說是他們無情,不如說是我們無能。至少,可以認為我們缺乏戰略眼光和長遠目標。眼下,我們正在大力推進經濟結構調整和增長方式轉變,如果行業整合沒有進展,那么礦價博弈的被動局面就無法改變。不僅如此,其他行業也面臨著這樣的問題。所以,值得我們思考的不僅僅是礦價談判本身,而是對宏觀經濟形勢的判斷能力、對復雜國際形勢的駕馭能力以及經濟發展的戰略眼光。

 


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