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物流新聞 · 首頁 > 物流新聞 > 干散貨運輸回升 集裝箱需求減弱

干散貨運輸回升 集裝箱需求減弱


訪問人數:1740  新聞作者:廣州到香港貨運  新聞來源:廣州到香港貨運  發布時間:2010-09-07 16:06:10
 

干散貨運輸:預計BDI指數短期內將維持震蕩態勢。

  本周BDI指數報收于2876點,較上周上漲173點,漲幅為6.40%。本周國際干散貨運輸市場需求回升,主要是受到Capesize型船市場升溫的推動,預計BDI指數短期內將維持震蕩態勢。

  本周Capesize型船市場行情升溫,BCI指數報收于3937點,較上周上漲575點,漲幅為17.10%。Capesize型船市場運價大幅反彈,主要原因是鋼價震蕩盤整后,中國鋼廠對鐵礦石的采購需求回穩。

  本周Panamax型船市場行情反彈,BPI指數報收于3121點,較上周上漲96點,漲幅為3.17%。Panamax型船市場恢復上漲動力,大西洋地區谷物貨盤運輸需求增加,太平洋地區煤炭貨盤運輸需求上升。

  油輪運輸:原油運輸市場成交量下降。

  本周BDTI指數報收于702點,較上周下跌28點,跌幅為3.84%。本周BRENT原油現貨價維持震蕩,周末報75.98美元/桶,較上周下跌0.50%。本周原油運輸市場成交量較上周下降,其中VLCC型船市場成交量有所下滑,西非地區運價延續跌勢、中東地區運價底部徘徊。本周末VLCC海灣至日本27萬噸級船運價報WS47.5,與上周持平。

  本周BCTI指數報收于671點,較上周下跌15點,跌幅為2.19%。本周成品油輪貨盤成交平穩,除中東至日本航線外,其他航線運價均延續跌勢。本周末MR新加坡至日本3萬噸級船運價報WS152.5,與上周持平。

  集裝箱運輸:歐美航線運價下滑。

  本周中國出口集裝箱運價指數(CCFI)報收于1202.59點,較上周下跌12.11點,跌幅為1.00%。中國出口集裝箱運輸市場需求逐步減弱,運價下滑,預計短期內市場運價將震蕩下行。

  本周歐洲航線運價指數收報于1803.29點,較上周下跌0.63%;地中海航線運價指數收報于1978.23點,較上周下跌0.26%。歐洲航線在班輪公司主動下調運價后,船舶裝載率略有好轉;地中海航線貨量表現一般,運價受到歐洲航線運價下跌拖累。本周歐地航線運價紛紛跌破1800美元/TEU的心理關口,后市行情不容樂觀。

  本周上海航運交易所發布的上海出口至美西、美東基本港市場運價分別為2635美元/FEU和4063美元/FEU,分別較上周下跌2.12%和0.73%。北美航線需求趨于平淡,運價延續下滑。有部分班輪公司揚言近期在美東航線征收第三次旺季附加費,但就目前市場形勢來看,漲價計劃成功實施的可能性不大。

  投資策略:

  維持行業“增持”評級,我們認為未來三個月的投資機會將在于運價上漲帶動凈利潤快速增長的上市公司,建議關注經營多用途船運的上市公司中遠航運(600428),油運類的上市公司長航油運(600087),以及旺季表現遠好于去年同期水平的上市公司中海集運(601866)。

  同時,我們提醒投資者注意大宗商品需求回落、歐美經濟復蘇趨緩等不利因素導致上市公司業績下行的風險。

 


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