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物流新聞 · 首頁 > 物流新聞 > 中國亟待將發展第六方物流

中國亟待將發展第六方物流


訪問人數:1551  新聞作者:  新聞來源:  發布時間:2010-01-02 10:58:44
 

中國亟待發展第六方物流,第六方物流將產業鏈和供應鏈通過信息化平臺有機集成,可以降低物資流通環節成本5-30%,大大提升產業核心競爭力,為企業提供巨大利潤空間。

  據中國水運報11月4日報道,“隨著全球經濟一體化的進程不斷加快,世界經濟的生態環境、產業格局以及資本價值、產業鏈等架構也隨之發生了重大變化。海運物流已經是世界經濟、區域經濟和城市經濟快速發展的重要引擎,并逐漸形成一種藍色新經濟,藍色新經濟的誕生,正呼喚著第六方物流的到來!11月2日,中國國際海運網CEO康樹春在接受筆者的采訪時強調了“第六方物流”的重要性。


  康樹春說:“目前,中國進出口貿易總額接近2.6萬億美元,中國港口的吞吐量已經達到了70億噸,集裝箱吞吐量突破了1.3億標準集裝箱。中國已經成為世界貿易大國和航運大國,中國海運存在5,000億美金的巨大市場!


  中國綜合物流成本整體偏高


  有一些數字卻讓我們憂心忡忡:中國物流總成本占整個GDP的20%,比發達國家高10%。據麥肯錫統計,中國運輸同樣的電子產品和糧食,要比美國多出40%—50%的運輸成本。


  這是一個非常嚴重的橙色預警。如果不解決這個問題,中國很難突破由貿易大國、運輸大國向貿易強國和運輸強國發展的瓶頸。因為物流不是效益,物流本身是沒有任何使用價值的成本和消耗。


  就單項物流成本來說,中國幾乎每項都低于發達國家,比如勞動力成本、倉儲成本等都低于發達國家,為什么中國綜合物流成本卻比發達國家高呢?主要有兩方面的原因,第一方面,在中國,整個產業布局不合理,沒有形成很科學的產業鏈體系。第二方面,供應鏈和產業鏈沒有進行科學的配置,物質流通業、商業流通業、倉儲業、交通運輸業格局出現嚴重的錯位,物流、商流、信息流、資金流沒有形成有機的一體化工程。


  要解決這兩方面的問題,有賴于盡快打造第六方物流。


  第六方物流是以電子網絡為服務平臺,將產業鏈和第三方物流進行資源虛擬組合,通過數字化系統集成完成流程操作的現代綜合物流服務方式。電子商務作為數字生存的方式,代表未來的貿易方式、物流方式和服務方式。


  在傳統格局正在改變的新經濟時代,市場的競爭不再是單個企業之間的競爭,而是整個行業或集團核心產業鏈之間的競爭,而將整條產業鏈每個環節緊密扣在一起的,就是已經被全世界高度重視并逐漸釋放出巨大生命力的產業——物流。海運物流在國際貿易中占有至關重要的位置,全球90%以上的貿易由海洋運輸實現,60%的行業與海運物流業息息相關。人類社會發展到今天,原料價格在上漲,能源價格在上漲,勞動力價格在上漲,生產制造業的利潤空間走向絕路。此時人們開始注意流通服務業,發現流通服務業是更大的生產力,是可以創造巨大經


  濟效益的產業。在美國,流通服務業產值占GDP的80%,而在這個產業存在巨大的利潤空間,即降低成本空間。降低物流成本,是創造第三方利潤源的核心。第六方物流將產業鏈和供應鏈通過信息化平臺有機集成,形成極具效率的科學體系,可以降低物資流通環節成本5-30%,大大提升產業核心競爭力,為企業提供巨大利潤空間。


  物流的英文是Logistics,原意是合理有序的意思,而目前中國物流業是新興行業,入行門檻低,短期效益明顯,20年來中國物流群體增加到70多萬,其中大多數企業規模小、服務能力弱、經濟效益差。

 


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