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物流新聞 · 首頁 > 物流新聞 > 豐田汽車的物流成本管理

豐田汽車的物流成本管理


訪問人數:3827  新聞作者:  新聞來源:  發布時間:2010-01-02 11:16:31
 
摘要:同方環球(天津)物流有限公司在全面接管豐田在華汽車企業的物流業務后,在物流成本控制及管理方面建立了完善的體系,具有一定借鑒意義。

  關鍵詞:外包物流、原單位管理、成本KPI

  供應鏈概念提出以后,越來越多的企業將主要精力集中在核心業務,紛紛將物流業務外包。但外包物流能否達到企業的要求,是否會造成物流成本上升?不同的企業有著不同的體會。本文以豐田汽車的零部件物流為例進行分析。

  2007年10月成立的同方環球(天津)物流有限公司(以下簡稱TFGL)作為豐田在華汽車企業的物流業務總包,全面管理豐田系統供應鏈所涉及的生產零部件、整車和售后零件等廠外物流。作為第三方物流公司,TFGL在確保物流品質、幫助豐田有效控制物流成本方面擁有一套完善的管理機制。

  豐田物流模式的特點

  整車物流和零部件物流雖然在操作上有很多不同,但從豐田的管理模式來看,二者具有以下共同特點:

  1.月度內的物流量平準;

  2.設置區域中心,盡可能采用主輔路線結合的物流模式,如圖1所示;

  3.月度內物流點和物流線路穩定;

  4.物流準時率要求非常高。

  物流承運商管理原則
 
  TFGL是第三方物流公司,主要負責物流企劃、物流計劃的制定、物流運行監控和物流成本控制,具體的物流操作由外包的物流承運商執行。TFGL對物流承運商的管理原則如下:

  1.為避免由于物流原因影響企業的生產、銷售的情況發生,要求物流承運商理解豐田生產方式,并具有較高的運行管理能力和服務水平。為此,TFGL采取了一些必要的措施:

 。1)TPS評價

  TFGL把理解生產方式作為物流承運的首要條件,并按照豐田生產方式的要求,制作了詳細的評價表。TPS(Toyota Production System)評價是豐田生產方式對承運商最基本的要求,包括對承運商的運輸安全、運輸品質、環保、人才培養和運輸風險控制等過程管理的全面評價。通過評價,不僅淘汰了不合格的承運商,也使達到要求的承運商明確掌握自己的不足之處。

 。2)必要的風險控制

  在同一類型的物流區域內,使用兩家物流商,盡可能降低風險。

  2.對物流承運商進行循序漸進的培養。

  在實際的物流運行中,承運商會遇到很多問題,如車輛漏雨、品質受損、頻繁的碰撞事故、物流延遲等。出現問題并不是壞事,需要找到引發問題的主要原因,在TFGL的監督和指導下制定具體措施,同時,在逐步改善過程中,承運商的運行管理能力得到了提高。

  3.建立長期合作的伙伴關系。

  對入圍的物流承運商,TFGL秉承豐田體系一貫的友好合作思想,不會因為運輸事故多或物流價格高就更換承運商,而是采取長期合作的方式,共同改善。主要原因在于:

 。1)承運商的物流車輛初期投入大,需要較長的回收期;

 。2)TFGL視承運商的問題為自己的問題,更換承運商并不能從根本上解決問題;

 。3)長期合作的承運商能更好地配合TFGL推進改善活動,如導入GPS、節能駕駛等。

  豐田的物流成本控制

  在維持良好合作關系的基礎上,TFGL通過以下方法科學系統地控制物流成本,具體如圖2所示。

  1.成本企劃

  每當出現新類型的物流線路或進行物流戰略調整時,前期的企劃往往是今后物流成本控制的關鍵。企劃方案需要全面了解企業物流量、物流模式、包裝形態、供應商分布、物流大致成本等各方面的信息,此外,還要考慮到企業和供應商的稼動差、企業的裝卸貨和場內面積等物流限制條件。TFGL在前期企劃中遵守以下原則:

 。1)自始至終采用詳實可信的數據;

 。2)在綜合分析評價后,分別制定一種或幾種可行方案,并推薦最優的方案;

 。3)各方案最終都歸結反映為成本數據;

 。4)向企業說明各方案的優劣,并尊重企業的選擇。

  從以上幾點可以看出,方案中的數據大多涉及到豐田的企業戰略,所以TFGL和企業之間必須充分互信,而且要有良好的日常溝通渠道。

  2.原單位管理

  原單位管理是豐田物流管理的一大特色,也是豐田外物流成本控制的基礎。

  豐田把構成物流的成本因素進行分解,并把這些因素分為兩類,一類是固定不變(如車輛投資、人工)或相對穩定(如燃油價格)的項目,豐田稱之為原單位;另一類是隨著月度線路調整而發生變動(如行駛距離、車頭投入數量、司機數量等)的項目,稱之為月度變動信息。

  為了使原單位保持合理性及競爭優勢,原單位的管理遵循以下原則:

 。1)所有的原單位一律通過招標產生

  在企劃方案的基礎上,TFGL向TPS合格的物流承運商進行招標,把物流穩定期的物流量、車輛投入、行駛距離等月度基本信息告知承運商,并提供標準版的報價書進行原單位詢價。

  由于招標是非常耗時費力的工作,因此只是在新類型的物流需求出現時才會進行原單位招標,如果是同一區域因為物流點增加導致的線路調整,原則上沿用既有的物流原單位。

 。2)定期調整

  考慮到原單位因素中燃油費用受市場影響波動較大,而且在運行總費用中的比重較大,TFGL會定期(4次/年)根據官方公布的燃油價格對變動金額予以反映。對于車船稅、養路費等“其他固定費”項目,承運商每年有兩次機會提出調整。

 。3)合理的利潤空間

  原單位項目中的“管理費”是承運商的利潤來源。合理的管理費是運輸品質的基本保障,TFGL會確保該費用的合理性,但同時要求承運商要通過運營及管理的改善來增加盈利,并消化人工等成本的上升。

  3.月度調整路線至最優狀態

  隨著各物流點的月度間物流量的變動,區域內物流路線的最優組合也會發生變動。TFGL會根據企業提供的物流計劃、上月的積載率狀況以及成本KPI分析得出的改善點,調整月度變動信息,以維持最低的物流成本。

  4.成本KPI導向改善

  對于安全、品質、成本、環保、準時率等物流指標,TFGL建立了KPI體系進行監控,并向豐田進行月次報告,同時也向承運商公開成本以外的數據。其中成本KPI主要包括: RMB/臺(臺:指豐田生產的汽車/發動機臺數)、RMB/km*m3、RMB/趟等項目。通過成本KPI管理,不僅便于進行縱向、橫向比較,也為物流的改善提供了最直觀的依據。

  5. 協同效應降低物流費用

  TFGL作為一個平臺,管理著豐田在華各企業的物流資源,在與各企業協調的基礎上,通過整合資源,充分利用協同效應,大大降低了物流費用。例如,統一購買運輸保險,降低保險費用;通過共同物流,提高車輛的積載率,減少運行車輛的投入,從而達到降低費用的目的。在共同物流的費用分擔上,各企業按照物流量的比率支付物流費。在具體物流操作中,TFGL主要從兩個方面實現共同物流:不同企業在同一區域內共同集貨、配送;互為起點和終點的對流物流。

  以上措施表明,豐田汽車物流成本控制的基本思想是使物流成本構成明細化、數據化,通過管理和調整各明細項目的變動來控制整體物流費用。雖然TFGL管理下的豐田物流成本水平在行業未做比較,但其通過成本企劃、精細的原單位管理、成本KPI導向的改善以及協同效應等方法系統化、科學化的物流成本控制,對即將或正在進行物流外包的企業具有一定的借鑒意義。

 


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